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永利博网站:E32管段是本工程首个非标隧道沉管段

时间:2020/7/26 15:37:06  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:深中航道是一条集“桥梁、岛屿、隧道、水下通信”为一体的超级跨海航道。沉管隧道长约6.8公里。这是世界上第一条双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。对于首次大规模应用的钢壳混凝土沉管隧道,国内没有可供参考或借鉴的技术指标。E32管段是本工程首个非标隧道沉管段。它长123.8米,从53.6米宽逐渐拓宽到55.46米,高10.6米。...
深中航道是一条集“桥梁、岛屿、隧道、水下通信”为一体的超级跨海航道。沉管隧道长约6.8公里。这是世界上第一条双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。对于首次大规模应用的钢壳混凝土沉管隧道,国内没有可供参考或借鉴的技术指标。

E32管段是本工程首个非标隧道沉管段。它长123.8米,从53.6米宽逐渐拓宽到55.46米,高10.6米。具有“超宽、加宽”的技术特点。钢壳混凝土管段重约68,000吨,比先前沉没的E1管段重8,000吨。

深圳-中国航道S08标准由保利昌达工程有限公司和广州市打捞局共同负责。为了满足混凝土浇注质量的需要,通道项目已经成立了一个特殊的技术研究团队开发一个自密实混凝土与“高流动性、高稳定性和低收缩”在2年以上,使用寿命可达100年。同时,智能浇注成套设备和系统开发的项目建设团队可以使用物联网、大数据,BIM和其他信息技术来构建一个虚拟的建筑工地,传输建设数据实时智能浇注设备,并实现管接头浇注工艺的智能化建设。

智能制造有效地解决了超宽管段的预制问题。通过自动化、精密的智能浇注设备,钢壳与混凝土保税仓的间隙高度基本控制在5毫米以内。保利成长S08项目经理吴旭东告诉笔者,该技术在世界在建的同类项目中处于领先水平。与此同时,智能制造大大缩短了预制期,比原定9月初码头发布的计划提前了一个多月。

“随后,将对投标段余下的9段沉管进行预制、舾装、脱坞和装底。”预计S08投标段的10个管段将于2023年初完成安装。”支部书记徐一光说。

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